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牵引变压器首要分为两大类，一类叫供电牵引变压器，另一类叫机车牵引变压器。
供电牵引变压器就是专门担任给电气化轨迹牵引线路供电用的变压器。它首要又可分为两种，一种是专门给电气化轨迹沟通牵引供电用，它是将三相电力系统的电能传输给两个各自带负载的单相牵引线路，也就是一个将三相变二相的变压器，以确保三相电力系统的三相负载平衡。根据供电方法的不同，它有近十种结构方法。 另一种是用于城市轨迹交通直流牵引供电，它是一种专门规划的特别整流变压器，一般有选用12脉波、24脉波或36脉波整流方法，绕组在结构上一般选用轴向双割裂结构。
机车牵引变压器是一种装在机车上专门用于给机车牵引变流器或牵引整流器供电的变压器。以往的牵引变压器首要是用于给直流牵引整流器单向供电运用，其结构相对简略，技能要求相对较低。近几年跟着沟通牵引技能的开展，特别是四象限整流技能的开展，对机车用的牵引变压器又提出了更高的要求。它不只需求对牵引变流器供电，为牵引电机供给电能。它还要接受牵引电机馈电制动时所发电能经过牵引变流器向它反向供电，并向电网反应电能。
该种变压器首要有以下几个特色：1.因为变流器一般选用SPWM调制方法，使得电源中所含的高次谐波较多，所以这种沟通牵引变压器需求选用特别的绝缘规划，使它可以接受电源中所含的高次谐波对变压器绝缘所形成的损害。2.该变压器一般阻抗较高，漏磁较大，以到达消谐滤波和按捺短路电流的作用。3.因为该变压器次边一般是多绕组结构，次边绕组之间应尽可能解耦，漏抗应也尽可能相同，以确保变流器能正常作业而不会彼此搅扰。所以，该变压器绕组结构一般选用割裂式结构。
因为变流器最早应用于机车牵引上，但凡跟变流器配套运用的变压器也都有类似的结构和特色，所以，现在但凡跟变流器配套运用的变压器都叫做牵引变压器。
