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研究牵引变压器主要技术

来源:未知作者:admin 日期:2018-06-12 13:07 浏览:

  1、雷电冲击实验的研讨:220kV单相牵引变压器高压侧要求雷电冲击电压到达850kV,对产品的线圈及绝缘结构有更高的要求。经过对雷电冲击剃度的散布和对不同线圈方式的剖析,断定了不同容量段时的高低压线圈结构方式和器身结构。

  在我公司出产的大容量牵引变压器中,高压线圈选用了内屏式线圈,它能够比较简单的调整绕组的绕组匝间电容的巨细,使绕组在雷电冲击电压的效果下有很抱负的电压散布。一起高低压线圈首尾均放置了静电环。

  全绝缘结构研讨:220kV和110kV电力变压器中性点接地,而单相和V/V接线牵引变压器没有中性点,高压进线是从三相体系中的两相输入,是典型的全绝缘结构。由于220kV和110kV电力变为分级绝缘,所以首端不进行工频耐压实验,而全绝缘结构变压器有必要进行工频耐压实验,相应的对器身的绝缘水平提出了更高的要求,经过对器身结构的研讨,完成了全绝缘结构的规划。

  2、削减局放量的研讨

  众所周知,变压器的部分放电量的巨细与变压器的寿数有着密切的联系,经过多年实践和理论剖析,咱们以为削减局放量,除了合理规划线圈、器身、引线外,在出产过程中,要做到圆整化、防尘,还要确保尖角毛刺的屏蔽,采取以上办法部分放电能够得到操控。

  3、免吊芯结构研讨

  大型变压器器身定位是一个很重要的问题,器身定位的好坏直接影响变压器在运输过程中对器身的损害程度。中电电气出产的变压器在器身定位方面进行屡次的改善和实验,现在给铁路体系供给的110kV牵引变压器器身定位的结构十分合理,而且安全、可靠,经屡次现场吊心查看器身均无位移现象和损害。经过对器身定位的研讨,实现了立体多方位组合定位,确保变压器在规范运输条件下器身不位移,满意免吊芯的要求。

  接受短路才能研讨接受短路才能一直是牵引变压器研讨的要点,在变压器规划中,为确保变压器接受短路才能,安匝不平衡量小于3%,降低了漏磁量,削减了短路力,一起核算静态短路力和动态短路力下的失稳倍数,以此来指导高低压导线的选择,为了进步绕组的机械强度,低压绕组选用自粘性换位导线,高压选用组合导线。

  在制作中,依据短路电动力的巨细,断定恒压枯燥和器身套装的压力,选用先进检测手法丈量表里线圈是否受压均匀,使器身成为一受力整体,确保器身在遭受突发短路时安然无恙。别的器身套装选用零空隙安装。

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