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关于此次高铁变压器油箱制作的几点想法与知道：
京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路等相继注册运营，我国高铁建造正在引起国际各国的广泛重视。
兴旺国家对新一代交通工具挑选的着眼点是对环境影响小，高速铁路符兼并适应了这一要求，其安全性明显优于轿车和飞机。
铁道部早在2003年即正式提出高电压牵引变压器和高速客运专线用220kV高电压V/V接线和V/X接线牵引变压器要完成国产化制作，于2003年3月和2005年5月给我公司下达了研制220kV高电压单相牵引变压器和220kV高电压V•V接线牵引变压器代替进口的国产化研制项目。公司在承受这两项研制使命后先于其它研制单位将两个类型的试品经过了国家变压器检测中心的国家级考核实验，并分别在胶济线和浙赣线上挂网安稳运转至今。这是咱们银变人至高无上的荣耀，现在公司出产的220kV牵引变压器填补了国内空白，国家已中止进口并方案在行将投建的京沪等高速客运专线、京九电气化改造中全部选用220kV牵引变压器。
2006年国家对京沪线、胶济线和浙赣线进行了高速铁路改造建造。所需的220kV单相牵引变压器、V/V接线牵引变压器首要由我公司提供，使以上铁路于本年4月18日完成了高速客运专线第六次大提速。以上这些新产品的开发应用为我国铁路做出了新的奉献，得到了铁道部的必定和表扬。
220kV高电压牵引变压器具有较高的安稳性和牢靠性，运转中发作的谐波和负序重量对220kV供电网络影响小，且具有线损小、维护简略等特色，可下降营运本钱，进步铁路经济效益。从现在国内高铁的开展趋势可以判定220kV V/X接线牵引变压器是未来电气化铁路的开展方向。
对高铁的运营而言，安全性是至关重要的，听说国内某条线动车曾发作过空调系统毛病，后来铁路给那次列车的每位乘客都进行了相应的赔付，咱们的牵引变压器是给列车供电的专用设备，变压器毛病必然会导致列车中止运转，结果是无法想象的。带来的结果将直接影响到咱们在厂的每一位职工。为此咱们每个职工要有高度的责任感、荣誉感、使命感，每个工序精益求精才能做出好的产品。
对油箱车间而言首要是操控渗漏和锈蚀，油箱渗漏和锈蚀问题虽然对产品的质量没有直接的影响，但是它将直接影响到客户对我公司产品质量的信赖程度，特别是高速铁路产品。现在高速铁路变电所多人看守，假如渗漏严峻将直接影响产品正常运转。
1.渗漏首要表现为两个方面：一种是焊缝渗漏，另一种是密封面渗漏。焊缝渗漏构成的原因首要是：焊接后存在沙眼、气孔等缺点引起或焊接质量差，应力会集现象严峻，经过起吊构成应力叠加导致焊缝裂纹构成并扩展。
渗漏发作的原因及操控办法：
(1)引起焊缝渗漏发作的原因及操控办法：焊缝渗漏发作的原因较为杂乱，接头处的渗漏首要是上一次收尾时弧坑未填满，因为办法不正确，不能将前次弧坑中的缺点去除构成渗漏。焊接部位焊道表面锈层、油污、焊渣没铲除洁净是构成正常焊接时焊缝处呈现渗漏的首要原因，一起使飞溅加大并可能发作较大气孔。
气体焊的办法是引弧前要把焊丝端头剪去，在收尾时采纳退焊5-7mm确保将弧坑填满，并将喷嘴在弧坑处逗留2秒使弧坑冷却后再将焊枪拿开，可有用地操控弧坑处的微裂纹和缩孔，接头时在弧坑后5-7mm处起弧将弧坑完全填满后持续施焊，收弧的操作要比焊条电弧焊严厉。应在熔坑处稍作逗留，然后渐渐抬起焊炬，并在接头处使首层焊缝厚堆叠20～50mm，这样可有用操控接头处的渗漏。焊接前将焊缝20mm内的锈层、油污、焊渣完全整理可有用避免焊缝的渗漏和气孔。
(2)气孔发作的首要原因及办法：气保焊气孔首要为氮气孔，首要原因是对焊道维护不好，维护气体的流量和压力必须在必定范围内严厉操控，气体流量太小时起不到维护作用，太大时气体不是层流而构成紊流，使得周围空气进入焊接区构成氮气孔。氧化铁、焊渣等杂质进入焊道里也会发作气孔。操控维护气的流量在10-18L/min.有风时留意防风办法，焊前对焊道完全整理，特别应引起咱们的留意。
(3)内部焊缝各连续焊缝都预先留约一根焊条的方位不焊接，试漏结束后再进行内缝的完全封焊，由此添加对外缝的考核力度，经过外焊缝的不渗漏确保全体的牢靠性。
(4)定期检查焊枪气路及气站供气是否正常，在焊枪、气源供应正常的前提下操作。
(5)鉴于气保焊的影响要素较多，咱们表里焊缝的焊缝不一起选用气保焊焊接，箱体拼板选用埋弧焊，发挥其熔深大，焊缝漂亮之长，内部焊缝选用手工焊，发挥其牢靠之长处，外部选用气体焊，发挥其高效之长，多种焊接办法并重，取长补短，如此以添加焊接的牢靠性，精心焊接，加上咱们精心试漏，根绝焊缝渗漏应该不是梦想。
2.关于锈蚀问题
原因剖析：喷漆后钢铁部件的锈蚀，首要是油漆层的掉落或钢铁件基体除锈不良构成油漆附着不良导致的，油漆有掉落当湿度、水存在就有电化学反映的发作，就是咱们所说的锈蚀发作，仔细严厉前处理，按工艺操作喷漆是避免产品锈蚀的确保。
避免锈蚀办法：
(1)一切工件仔细前处理，有锈迹、尘埃，不整理洁净不喷漆。
(2)底漆喷涂后不露钢铁件基体。
(3)面漆喷涂后不露底漆，底漆不干不喷面漆。
(4)严厉执行油漆烘干工艺。
(5)出厂前产品补漆不合格，产品不发货。
3.关于油箱内部及铁芯夹件的倒角圆化：严厉执行图纸、工艺要求。工艺人员加大巡查力度、频次，查验人员严厉执行查验标准，不错检、不漏检，不合格品不流入下道工序。
此次签署的京沪线、京广线合同中，首次呈现承担刑事责任条款，厂家负责人将背负呈现问题后带来的刑事责任。因而高铁产品不容咱们一点点大意，咱们每个人应该从自己的工作岗位做起，为高铁产品质量的确保尽一份力。我国人口众多，幅员辽阔，现在铁路运力严重，出行是个大问题，因而国际都在看我国，处理铁路交通的问题是个了不得的事，到2020年，预计我国铁路网规划将到达12万公里以上，西部地区铁路网规划将扩大到5万公里以上，根本构成铁路网骨架，据开始测算，后十年西部新增铁路营业路程近2万公里，铁路建造投资规划1.5万亿以上，面临21世纪的我国高铁的可持续开展，咱们机会与应战并存，任重而道远。
